北京地铁线路图 空城计

北京地铁线路图 空城计

上一期提到的各个区县所包辖的地铁线路图，引起了作者更深的想象，当画出仅有东西城的地铁线路图之时，就萌生出“如果没有东西城的地铁，线路图将变成什么样”的想法。于是本期就以“空城计”作为小标题（也是本文的灵感所在），陆续展示没有其他区县的地铁线路图。

北京地铁线路总图（2020预测）

如果没有某区的北京地铁线路图（2020）

注：以下将按照最新版行政代码为顺序描述。

如果没有东西城的地铁

如果没有东西城的地铁，整个线网呈现空心的形态，有一种“空城计”的意味。

由于10号线已经很大程度上分担了原本2号线对于各条线路的联络功能，几乎所有线路均可通过10号线换乘。一些被东西城切割成两段的地铁均可通过10号线绕行到达。随着未来12、14、16、17号线的陆续通车和贯通（在此公开处刑丽泽大黑洞），10号线联络各条贯穿、放射线路的压力会减轻不小。

01-如果没有东西城的地铁

2.如果没有城四区的地铁

根据2018年的GDP情况，海淀、朝阳、丰台、石景山四个区的GDP总数已经占到北京全市的48.5%（14708.7/30320），已经是北京的经济的主体部分。

东西城的地铁如同“孤岛”，各个郊区的地铁如同隔着宽阔的海峡无助的张望。。从这张图中也可以看出海朝丰石已经成为新一代北京城市功能的主体。

02-如果没有城四区的地铁

3.如果没有朝阳区的地铁

没有了朝阳区的地铁，其中区县中顺义、通州和地铁网失去联系；首都机场T1T2属于朝阳区飞地；作为北京经开区的亦庄（因朝阳区所辖肖村站、小红门站）、和号称亚洲最大社区的天通苑（因朝阳区所辖立水桥站）因一两站之差和地铁网失去联系（太惨了，真就差一点点）。

另外由于成寿寺站车站主体位于朝阳区（成寿寺村属丰台区南苑乡），导致分钟寺站（分钟寺村属丰台区南苑乡）成为孤岛。有相同情况的还有15号线，由于清华东路西口未能与13号线换乘，导致15号线也脱离线网。（PS：北沙滩社区属朝阳区，但地铁站主体位于海淀区）

03-如果没有朝阳的地铁

4.如果没有丰台区的地铁

如果没有丰台区的地铁导致房山、大兴两区脱离线网。丰台作为房山、大兴进城的必经之地，杜家坎、新发地一直是两区市民难以逾越的两座大山，如果在轨道交通上再补上一刀，房山只能表示我要从G108山路进城了。。（雾）。

亦庄线再一次被无情切割，刚刚躲避了朝阳的肖村、小红门，没想到宋家庄再次无情离它而去。。

于是乎它们开始筹备大计划——S6线。。（大雾）

由于北京西站、北京南站车站主体属于丰台区，使本该接驳西站的7、9号线和接驳南站的4、14号线顿时失去了方向。。（大大雾）

“——7、9：我们要干啥来着，咋突然蒙圈了呢”

“——4、14：可不是咋地”

茫然的阿4、阿7、阿9、阿14

（成寿寺站：喵喵喵？？？）（梗同上文：成寿寺村属丰台区南苑乡，但车站主体位于朝阳区）

04-如果没有丰台的地铁

5.如果没有海淀区的地铁

如果没有海淀区的地铁，位于京西的石景山和门头沟和地铁网失去联系。令人意向不到的是和海淀区紧密联系的昌平线居然就差一点点就可以通过13号线联网。

（位于建材城富力桃园小区东北角有一小点点跨过13号线的区域属于海淀区，13号线轨道大概中断80米）

结果锲而不舍的昌平决定通过把13号线拆分来弥补这一缺憾。。（雾）

05-如果没有海淀的地铁

6.如果没有石景山区的地铁

石景山区是唯一不与东西城相邻的城区，没有石景山区的地铁仅仅导致门头沟的磁悬浮断网。（门头沟磁悬浮表示：我刚连上1年）

06-如果没有石景山的地铁

7.如果没有郊区的地铁

根据2018年的GDP情况，顺义、大兴（含亦庄开发区）、通州、房山、怀柔、密云、平谷、门头沟、延庆共占北京总GDP的25.6%（7770.6/30320）。其中抛去还没有通地铁的延庆（马上通高铁——京张高铁延庆支线）、怀柔、密云（京沈高铁途径怀柔密云并设站）、平谷（规划中有经过燕郊的平谷线），其他区占北京总GDP的22.3%（6758.2/30320）。

没有了郊区的地铁，北京地铁线网大体骨架还在，只是缺少了原来向郊区的延伸，且通往两大机场的地铁失去作用。

在新一轮的北京总体规划中（2016-2035），城市副中心落子通州，北京重要的“三城一区”中除了中关村科学城位于海淀区，其余均在郊区。（未来科学城、怀柔科学城、北京经济技术开发区）；此外还有北京两大机场的临空经济区（顺义、大兴）；北京两个新兴大学城（昌平沙河、房山良乡）；受益于北京冬奥会、北京世园会的延庆等等。相信未来郊区有更多地铁，而且目的不是单一潮汐性的早进城晚出城。

07-如果没有郊区的地铁

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