除了吉姆尼,这款铃木玩越野也不错

除了吉姆尼,这款铃木玩越野也不错

要说摩旅用车最具性价比的车型，很多人首先想到是豪爵铃木V-Strom 250，也就是人们常说的DL250。这款车在外形结构上，拥有很多长途摩旅必备的配置，例如：三个非常坚固的储物箱、位置较高的车把、直立的风挡、真空轮胎、大容量油箱。最重要的是这款车还有非常好的口碑，骑着它出去，心里都觉得踏实。

不过要说到DL250的小哥哥DL650，也许很多人就不知道了，它比DL250有哪些不同之处？它是否拥有比DL250更好的长途摩旅能力呢？带着这些问题，我们今天就来对DL650做一次详细分析。

首先，大家都知道DL250是铃木V-Strom家族新加入的小排量车型，那么不难想到，DL650也属于铃木V-Strom系列。其实除了这两款车型外，V-Strom系列还有一款更大排量的车型DL1000，我们会在之后的文章里单独介绍。今天要说的这款DL650在2004年第一代车型问世，比DL250早了13年，而且现在还在生产，它是一款专为长途研发的探险型摩托车，在中量级探险车市场有着非常高的地位。

DL650采用V型双缸水冷发动机，两气缸夹角为90度，这样的设计不仅可以让发动机宽度降低、减小发动机震动，扭矩的输出范围也非常宽广，在2000至8000rpm之间，发动机都可以提供充沛的动力，保障车子可以在各种路况下从容不迫地行驶。这款发动机排量为645ml，但是真要跑起来，0-100公里每小时加速在五秒以内就可以完成，时速达到200公里也不成问题。

在国内现款销售的DL650为2015款，也是DL650的第二代车型。第一代DL650车型从2004年上市，在2011年停止生产，这7年中陆续更新了多项技术。例如：ABS备选、轴距由1539mm提升至1554mm、后摆臂长度增加15.7mm、每缸采用两火花塞、取消怠速调节螺丝、发电机由375W提升至400W、后摆臂取消开口设计、新设计的信号灯、标配ABS系统。

第二代DL650相比第一代有了很大变化，除了外观，很多数据也不同。油箱容量由22升改为20升、坐垫高度由820mm提升至835mm、轴距增加至1560mm、发动机马力由63.5匹提升至66.2匹、最大扭矩由55.9牛米提升至58.3牛米、后减震行程增加10mm达到160mm、新的仪表拥有平均里程、气温显示、整车重量降低8.2kg、ECU加入防盗系统、钥匙加入安全芯片、机油滤清器底座加入散热装置。

此外，在2015年DL650还推出XT版本，这个版本拥有更高的越野能力。在车头前加入“鸟嘴”设计，前后轮毂均改为辐条轮毂，轮胎依然为真空轮胎。但很遗憾，XT版本目前还未进入中国销售，如果喜欢更具越野性能的XT版本，只能由普通版本自行改装。

同样遗憾的是，2017款DL650（XT）在国外已经上市，但国内还未得到新款上市的消息。2017款DL650（XT）在外形上有巨大变化，最明显的是经典的双头灯改为与DL1000相同的“桃心”型单头灯，排气位置也有所降低，从外形上看与DL1000非常相似，想必这样的设计能让制造成本有所下降，也希望2017款DL650（XT）的到来能给我们一些小惊喜。

作为长途探险型摩托车，DL650有着非常高的耐用性，就连V型双缸常见的后缸散热问题也得到解决，超低的油耗可以让续航里程达到600公里左右，即使遇到复杂路况，DL650也能保障400公里的续航能力。此外，90度V型双缸拥有先天优势，可以提供非常好的骑乘体验和长途舒适度，让你尽情享受长途穿越所带来的乐趣。

如果要选择一辆中型探险摩托车，不仅有KTM、BMW这些欧洲品牌，日系车型也是不错的选择，对于DL650这样一辆又舒适又强大的摩托车，你动心了吗？

2015款DL650（V-Strom 650）参数：

官方指导价：11.58万元人民币

发动机形式：4冲程90°V型双缸水冷DOHC

排量645ml

缸径×冲程：81.0×62.6mm

最大功率：49kW/8800rpm

最大扭矩：58.3N•m/6500rpm

外形尺寸：2290×835×1405mm

轴距：1560mm

离地间隙：175mm

座高：835mm

前胎尺寸：110-80R19M/C 59H

后台尺寸：150-70R17M/C 69H

油箱容量：20.0L

萝卜开会

您觉得花11万多买一部650cc探险摩托车值吗？

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